在現(xiàn)代經(jīng)濟的龐大運輸體系中，鐵路貨運猶如一條強勁的動脈，承擔(dān)著至關(guān)重要的角色。它以大運量、低成本、高效率的顯著優(yōu)勢，在國內(nèi)大宗物資運輸領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，有力地推動著各行業(yè)的蓬勃發(fā)展，是國民經(jīng)濟穩(wěn)健前行的堅實支撐。
然而，傳統(tǒng)的鐵路貨運列車交接檢查方式，主要依賴人工步行環(huán)繞列車，進行細致的目視檢查。這種方式不僅耗費大量的人力和時間，效率極為低下，而且受限于人的精力和視覺能力，難以全面、精準地察覺所有安全隱患。在貨運量持續(xù)攀升、列車運行速度不斷加快的當下，傳統(tǒng)檢查方式已逐漸難以滿足鐵路運輸高效、安全的嚴苛需求。
為了突破這一瓶頸，矩陣軟件自助研發(fā)的火車交接檢查智能輔助系統(tǒng)應(yīng)運而生。這一創(chuàng)新系統(tǒng)憑借先進的技術(shù)手段，為鐵路貨運安全檢查帶來了革命性的變革，成為保障鐵路運輸安全、高效運行的關(guān)鍵力量。
火車交接檢查智能輔助系統(tǒng)宛如一位精心布局的觀察者，在列車進出線咽喉這一關(guān)鍵位置，巧妙安裝了高清線陣相機等一系列先進設(shè)備。這些高清線陣相機宛如敏銳的眼睛，具備卓越的圖像采集能力。其分辨率高達 2mm ，能夠清晰捕捉到列車的每一處細節(jié)。
當列車緩緩駛過咽喉位置時，相機迅速啟動，從列車的左、右、頂部三個方向，同時采集高清圖像。左側(cè)相機專注于列車左側(cè)面的拍攝，不放過任何一個角落；右側(cè)相機則對稱作業(yè)，記錄列車右側(cè)的狀況；頂部相機居高臨下，對列車頂部進行全方位拍攝。通過這樣的多方位采集，列車的全貌被完整、細致地記錄下來。
這些采集到的高清圖像，猶如一份份詳細的 “體檢報告”，為后續(xù)的智能分析提供了堅實的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。無論是列車車身的微小劃痕，還是裝載貨物的細微位移，都能在這些高清圖像中清晰呈現(xiàn) 。
在火車交接檢查智能輔助系統(tǒng)中，自研人工智能模型是當之無愧的核心 “大腦”，它運用先進的深度學(xué)習(xí)技術(shù)，對高清線陣相機采集到的海量圖像數(shù)據(jù)進行深入分析。
模型首先對圖像中的列車進行精準定位與分割，將列車從復(fù)雜的背景環(huán)境中分離出來。隨后，針對列車的各個部分，如車廂、車輪、車號等，進行特征提取。它如同一位經(jīng)驗豐富的專家，能夠敏銳捕捉到列車的各種特征信息。
以車型識別為例，模型通過對列車的整體輪廓、車廂數(shù)量、尺寸比例等特征進行分析，與預(yù)先存儲在數(shù)據(jù)庫中的各種車型模板進行比對，從而準確判斷出列車的車型。在車號識別方面，模型聚焦于車號區(qū)域，對數(shù)字和字母的形狀、筆畫等特征進行識別，實現(xiàn)車號的自動讀取。
對于裝載加固狀態(tài)的檢測，模型會仔細分析貨物在車廂內(nèi)的擺放位置、固定方式以及與車廂的接觸情況等信息。一旦發(fā)現(xiàn)貨物存在傾斜、松動或者加固裝置失效等異常情況，模型會立即發(fā)出警報，提醒工作人員及時處理 。
憑借不斷的學(xué)習(xí)和優(yōu)化，該人工智能模型現(xiàn)已具備 30 余項強大的識別能力，能夠高效、準確地完成對列車信息的識別與分析任務(wù)，為鐵路運輸安全提供了強有力的技術(shù)支持 。
火車交接檢查智能輔助系統(tǒng)的狀態(tài)識別功能堪稱一絕，它借助先進的高清線陣相機與強大的人工智能模型，對列車車型車號及裝載加固狀態(tài)進行精準識別 。
在車型車號識別方面，系統(tǒng)通過對采集到的高清圖像進行分析，能夠迅速、準確地判斷列車的車型，無論是常見的敞車、棚車，還是特種車輛，都能一一辨別。同時，它還能清晰地讀取列車的車號信息，將其自動錄入系統(tǒng)，為后續(xù)的管理和追蹤提供了便利。例如，在某繁忙的鐵路貨運站，一列裝滿煤炭的列車緩緩駛?cè)?，系統(tǒng)瞬間識別出該車為 C70 型敞車，車號為 “3300123456”，整個過程僅需短短數(shù)秒，極大地提高了信息采集的速度和準確性。
對于裝載加固狀態(tài)的識別，系統(tǒng)更是細致入微。它會仔細檢查貨物在車廂內(nèi)的擺放是否整齊、穩(wěn)固，加固裝置是否牢固可靠。一旦發(fā)現(xiàn)貨物有傾斜、松動，或者加固繩索斷裂、脫鉤等問題，系統(tǒng)會立即捕捉到這些異常情況。比如，在一次檢查中，系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)一列運輸鋼材的列車上，部分鋼材出現(xiàn)了輕微的位移，原本固定鋼材的鏈條也有一處出現(xiàn)了松動跡象。系統(tǒng)迅速發(fā)出預(yù)警，工作人員及時對貨物進行了重新加固，避免了潛在的安全隱患。憑借這一強大的狀態(tài)識別功能，系統(tǒng)能夠有效預(yù)防因裝載問題導(dǎo)致的貨物掉落、列車顛覆等嚴重事故，為鐵路運輸安全筑牢了堅實的防線 。
智能預(yù)警是火車交接檢查智能輔助系統(tǒng)的重要功能之一，它如同一位忠誠的安全尖兵，時刻守護著列車的運行安全。
當系統(tǒng)通過人工智能模型對采集的圖像進行分析，判斷出列車存在異常情況時，會立即啟動自動報警機制。報警方式多種多樣，包括但不限于聲光報警、短信通知、系統(tǒng)彈窗提醒等。在鐵路貨運站的監(jiān)控室內(nèi)，一旦有列車出現(xiàn)問題，監(jiān)控屏幕上會迅速彈出醒目的紅色警示框，詳細顯示問題列車的相關(guān)信息，如車次、車廂位置、具體問題描述等。同時，高分貝的警報聲也會隨即響起，吸引工作人員的注意力。
工作人員收到報警信息后，能夠第一時間根據(jù)系統(tǒng)提供的詳細信息，迅速定位問題車廂，并采取相應(yīng)的處理措施。例如，若系統(tǒng)檢測到某節(jié)車廂的車門未完全關(guān)閉，工作人員可立即前往該車廂進行檢查和關(guān)閉，確保列車在運行過程中不會出現(xiàn)車門甩動、貨物掉落等危險情況。這種及時、準確的智能預(yù)警機制，大大縮短了問題發(fā)現(xiàn)和處理的時間，有效降低了鐵路運輸事故的發(fā)生概率，為鐵路貨運的安全高效運行提供了有力保障 。
火車交接檢查智能輔助系統(tǒng)的數(shù)據(jù)記錄功能，就像一位全能助手，默默地為鐵路運輸管理提供著全面、準確的數(shù)據(jù)支持。
系統(tǒng)能夠精確記錄列車進出的時間，為鐵路運輸?shù)恼{(diào)度和運營管理提供了重要的時間參考。通過對列車進出時間的統(tǒng)計分析，管理人員可以清晰地了解列車的運行規(guī)律，合理安排線路使用和車輛調(diào)配，提高運輸效率。例如，通過分析一段時間內(nèi)某條線路上列車的進出時間數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)每天上午 9 點至 11 點之間列車流量較大，容易出現(xiàn)擁堵情況?；诖耍F路部門可以調(diào)整列車的發(fā)車時間，優(yōu)化運輸計劃，避免線路擁堵。
此外，系統(tǒng)還能統(tǒng)計列車的停留時長，這對于了解車站的作業(yè)效率、評估貨物裝卸時間是否合理等方面具有重要意義。如果發(fā)現(xiàn)某列車在某站的停留時間過長，超出了正常范圍，管理人員可以進一步調(diào)查原因，是貨物裝卸效率低下，還是其他因素導(dǎo)致，從而采取針對性的措施加以改進 。
每節(jié)車廂進出時的詳細信息、狀態(tài)以及高清圖像，系統(tǒng)也會完整地記錄下來，并且隨時可供查詢。這為后續(xù)的事故追溯、責(zé)任認定以及運輸質(zhì)量評估等工作提供了詳實的資料。當出現(xiàn)貨物損壞、丟失等情況時，工作人員可以通過系統(tǒng)快速查詢到該車廂在進出站時的圖像和相關(guān)信息，分析問題發(fā)生的可能環(huán)節(jié)，明確責(zé)任歸屬 。
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